ACEA

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów

Reprezentuje interesy 16 europejskich producentów samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów na poziomie Unii Europejskiej. Jej rolą jest monitorowanie wszelkich aktywności mających wpływ na rynek motoryzacyjny oraz prowadzenie dialogu między rządami, UE i Radą Europejską w sprawach dotyczących tego rynku.

ACEA ponadto uczestniczy w ustalaniu standardów dotyczących norm emisji spalin, wzorowej obsługi aut czy, co nas najbardziej interesuje, publikuje najpopularniejszą klasyfikację olejów na świecie.

Jeśli chcesz się dowiedzieć czym są tajemnicze oznaczenia A3/B3, E7, C4 oraz jakie normy powinien spełniać olej, który chcesz zastosować - zapraszamy do lektury!



OLEJE DO SILNIKÓW BENZYNOWYCH I SILNIKÓW DIESLA MAŁEJ POJEMNOŚCI
W SAMOCHODACH OSOBOWYCH I DOSTAWCZYCH

A1/B1	oleje wielosezonowe do wszystkich nowoczesnych silników.   Dzięki niskiej lepkości zmniejsza zużycie paliwa (spełnia wymogi A2)
A2/B2	oleje wielosezonowe,   podstawowe oleje mineralne o zwykłej lepkości
A3/B3	oleje wielosezonowe o niskiej lepkości (0W/, 5W/, 10W/) do silników sportowych o dużej mocy. Dzięki   niskiej lepkości zmniejsza zużycie paliwa
A4/B4	oleje do silników sportowych lub typowych z przedłużonym czasem ścieku oleju oraz do najnowszych   silników diesla z bezpośrednim wtryskiem
A5/B5	oleje konwencjonalne i lekkiego biegu. Odpowiada A3/B4, jednakże z obniżoną lepkością HTHS.   W silniku pomiarowym w porównaniu do oleju referencyjnego 15W-40 musi zostać wykazana   oszczędność paliwa > 2,5%

OLEJE DO SILNIKÓW DIESLA Z FILTREM CZĄSTEK STAŁYCH W SAMOCHODACH OSOBOWYCH

C1	oleje do silników Diesla w samochodach osobowych z filtrem cząstek stałych.   Zawartość popiołów siarczanowych maksymalnie 0,5%. Z obniżonym HTHS (Ford).
C2	oleje do silników Diesla w samochodach osobowych z filtrem cząstek stałych.   Zawartość popiołów siarczanowych maksymalnie 0,8%. Z HTHS > 2,9 mPas (PEUGEOT).
C3	Oleje do silników Diesla w samochodach osobowych z filtrem cząstek stałych.   Zawartość popiołów siarczanowych maks.0,8%. Z HTHS > 3,5 mPas (DaimlerChrysler i BMW)

OLEJE DO SAMOCHODÓW DOSTAWCZYCH I CIĘŻAROWYCH

E1	oleje standardowej jakości,   wycofane w 2000 r.
E2	oleje ogólnego przeznaczenia do ulepszonych silników wysokoprężnych o naturalnym zasysaniu oraz   wyposażonych w turbosprężarki; o cyklach pośrednich, lub ulepszonych, oraz w większości silników   o normalnych okresach wymiany oleju
E3	lepsza ochrona przed zatarciem oraz czystość wału i silnika,    norma wycofana w 2004 r.
E4	oleje oparte na normie MB 228.5. Zalecany jest dla silników wysokoprężnych o wysokich wartościach   znamionowych, spełniających wymagania emisji Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4 oraz pracujących w bardzo   ciężkich warunkach (znacznie dłuższych przerwach w wymianie oleju zgodnie z zaleceniami producenta)
E5	wycofana,   zastąpiona normą E7
E6	oleje zalecane do pojazdów spełniających wymagania emisji Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4 oraz pracujących   w bardzo ciężkich warunkach, o znacznie dłuższych przerwach w wymianie oleju zgodnie z zaleceniami   producenta. Odpowiedni jest dla silników wyposażonych w, lub nie wyposażonych w filtry lotnych cząstek   stałych, dla silników EGR, a także dla silników wyposażonych w systemy redukujące SCR NOx. Jakość E6   jest szczególnie zalecana dla silników wyposażonych w filtry lotnych cząstek stałych, oraz do stosowania z   paliwem do silników wysokoprężnych o niskiej zawartości siarki (maksymalnie 50ppm)
E7	oleje mające wysokie własności czyszczące (tłoki, pierścienie czy łożyska ślizgowe turbosprężarek),   rozpraszające sadze, jak również zapewniają ochronę przed tzw. polerowaniem gładzi cylindrowej. Zalecane   są do silników Diesla spełniających normy Euro 1, 2 i 3 oraz Euro 4 z wydłużonymi okresami pomiędzy   wymianami i pracującymi w bardzo ciężkich warunkach. Rekomendowane są do motorów bez filtra PDF,   szczególnie zalecane do techniki EGR jak i technologii SCR (redukcja tlenków azotu NOx). Do silników bez   filtra cząstek stałych, większości silników z AGR  i większości silników SCR. Zawartość popiołów   siarczanowych maks. 2 % (wagowo)